In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F di Airbus?
- L'A350F ha effettuato il suo primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità massima di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Qual è l'autonomia dell'A350F?
- L'A350F ha un'autonomia fino a circa 8.700 chilometri.
Il nuovo aereo cargo A350F di Airbus ha compiuto il suo primo volo alle 10:30 dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa, con cinque piloti a bordo. Dopo circa quattro ore di volo sui cieli francesi, l’aereo è rientrato nell’hangar, dove inizierà la fase finale di certificazione, prevista per circa nove mesi. La consegna alla prima compagnia aerea è attesa entro la fine del 2027.
Attualmente non è stata ancora scelta la compagnia di lancio, ma tra i potenziali clienti figurano Singapore Airlines e CMA CGM. Il programma dell’A350F è iniziato nel 2021 e il primo volo è avvenuto con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale.
Nel primo semestre dell’anno, la domanda nel settore cargo ha registrato una crescita del 4,7%, nonostante un calo del traffico in Medio Oriente del 9,6%. La crescita è stata particolarmente marcata in Europa (+5,8%), Africa (+10,9%) e Asia (+8,6%). Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già accumulato 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi noti come KLM, Air France, e l’americana Atlas Air, che ha ordinato 20 aerei.
Grazie a questi contratti, Airbus ha raggiunto una quota di mercato del 60% nella sua fascia di riferimento, superando il Boeing 777-8F. Il gruppo prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, sia per le versioni passeggeri che cargo dell’A350, aumentando così la flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione.
L’A350F presenta numerose modifiche rispetto alla versione passeggeri, inclusi un sistema di caricamento del ponte principale, sistemi antiribaltamento della coda e impianti di drenaggio e distribuzione dell’aria. Circa il 40% delle procedure di test a terra sono nuove o modificate. Il portellone cargo principale, il più grande sul mercato con un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri, è stato identificato come uno degli aspetti più delicati del progetto, richiedendo numerosi test prima dell’installazione.
Utilizzando oltre il 70% di fibra di carbonio, l’A350F promette una riduzione di circa il 40% nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO₂ rispetto ai freighter di generazione precedente con capacità simile. Con una capacità massima di carico di 111 tonnellate e un’autonomia fino a circa 8.700 chilometri, l’A350F offre anche circa l’11% di volume in più rispetto al 777F, grazie ai motori Rolls‑Royce Trent XWB‑97.
Tradizionalmente, Airbus ha avuto una presenza minore nel mercato dei grandi freighter rispetto a Boeing, che ha dominato con modelli come il 747F e il 777F. L’A350F rappresenta quindi un passo significativo per Airbus, introducendo un velivolo di nuova generazione nella fascia delle oltre 100 tonnellate di payload. Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing, ha evidenziato che il settore sta rispondendo positivamente alla crisi, con una domanda sostenuta dall’e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale.