In Breve
- Cosa presenta Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 per i modelli in arrivo nel 2027.
- Quali sono i vantaggi della piattaforma Leap 5.0?
- La piattaforma Leap 5.0 aumenta l'efficienza dello spazio interno e riduce il numero di componenti e tubazioni.
- Come funziona la batteria Cell-to-Chassis 3.0?
- La batteria Cell-to-Chassis 3.0 integra le celle direttamente nel telaio, eliminando la necessità di una batteria ausiliaria.
Leapmotor, azienda cinese di veicoli elettrici, ha recentemente presentato due innovazioni significative destinate a cambiare il volto dell’industria automobilistica: la piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion. Queste tecnologie sono attese nei modelli in arrivo nel 2027 e promettono di migliorare notevolmente l’efficienza e la sostenibilità dei veicoli.
La piattaforma Leap 5.0 è progettata per ottimizzare l’utilizzo dello spazio all’interno del veicolo, aumentando l’efficienza fino al 100%. Questo risultato è ottenuto grazie a un sistema di controllo centralizzato e all’integrazione di un’unità di climatizzazione all-in-one. Inoltre, il posizionamento del gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo consente un incremento del 19% dello spazio longitudinale dell’abitacolo, riducendo al contempo del 18% il numero dei componenti e del 30% le tubazioni necessarie.
Un’altra innovazione importante è la disposizione verticale degli ammortizzatori, che, insieme a una torretta in alluminio più compatta, contribuisce a ridurre l’ingombro interno e ad aumentare dello spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori del 37,5%. Il nuovo design del tetto, più alto, unito a un pianale completamente piatto e ribassato, offre un’altezza interna incrementata del 63,7%. Questo crea un abitacolo di tipo “loft”, che permette di stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo a potenziali applicazioni anche per veicoli commerciali e per il camping.
La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un passo avanti significativo nella tecnologia delle batterie. Questa innovazione elimina il tradizionale pacco batteria separato e la batteria ausiliaria da 12 volt, integrando le celle direttamente nel telaio del veicolo. Le batterie ad alta e bassa tensione utilizzano le stesse celle e moduli, condividendo la gestione termica e la distribuzione dell’energia. Questo approccio consente una riprogettazione completa dell’impianto elettrico del veicolo.
Leapmotor prevede che, con l’adozione di questa tecnologia, non sarà più necessario utilizzare la tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa modifica potrebbe portare a una sostituzione annuale di decine di milioni di batterie al piombo-acido, contribuendo a ridurre l’inquinamento legato allo smaltimento delle batterie. Inoltre, il sistema è progettato per essere privo di manutenzione per l’intero ciclo di vita del veicolo.
Infine, è interessante notare che Leapmotor è attualmente partecipata da Stellantis, che detiene circa il 20% del capitale dell’azienda. Questa collaborazione potrebbe ulteriormente accelerare l’adozione delle nuove tecnologie nel mercato europeo e oltre.