Melfi: Il Futuro della Produzione Stellantis tra Innovazione e Sfide

Lo stabilimento di Melfi, uno dei principali centri produttivi di Stellantis in Italia, sta attualmente orientando la sua produzione sulla piattaforma STLA Medium. Tra i modelli in fase di sviluppo si trovano la nuova Jeep Compass, la DS N°8, che entrerà in produzione nel 2025, la DS N°7 e le preserie della Lancia Gamma, avviate a fine agosto. Mentre la Jeep Compass ha già iniziato a mostrare segni di crescita nei volumi, gli altri modelli stanno contribuendo in misura limitata.

Negli ultimi anni, la produzione a Melfi ha subito un calo significativo rispetto ai livelli di metà decennio. Dopo aver raggiunto un picco di 390.000 vetture nel 2015, la produzione è scesa a 248.100 nel 2019, 163.646 nel 2021, 62.080 nel 2024 e 32.760 nel 2025. Nel primo semestre del 2026, il numero di veicoli assemblati è salito a 35.920, un incremento dell’88,4% rispetto ai 19.070 dello stesso periodo dell’anno precedente. Tuttavia, questo dato rimane distante dai 152.700 veicoli prodotti nei primi sei mesi del 2019.

Attualmente, l’organico dello stabilimento è composto da circa 4.440 dipendenti, dopo circa 2.800 uscite incentivati dal 2021. Oltre 300 lavoratori sono ancora temporaneamente impiegati in altri siti del gruppo. A settembre, la produzione è organizzata su un turno alternato, con un obiettivo di 295 vetture al giorno, ben lontano dalla capacità teorica di circa 400.000 vetture annue, prevista dopo la riorganizzazione del 2021.

Analizzando i numeri di vendita e produzione, la Jeep Compass emerge come il modello con il maggior potenziale. Il nuovo ciclo produttivo prevede circa 33.300 unità per la Compass, mentre la DS N°8 ha registrato 1.706 esemplari nel 2025 e 1.944 nel primo semestre del 2026. Nel 2024, la produzione era ancora ripartita tra la Compass della generazione precedente, la 500X e la Renegade, con percentuali approssimative del 40%, 30% e 30% rispettivamente. Un anno dopo, i tre modelli hanno totalizzato complessivamente 28.125 unità, mentre la DS N°8 e la nuova Compass insieme hanno raggiunto 4.635 vetture.

La Jeep Compass, giunta alla sua terza generazione, ha venduto oltre 2,5 milioni di esemplari a livello mondiale. La gamma di motorizzazioni include versioni e‑Hybrid da 145 CV, plug-in hybrid da 225 CV e varianti elettriche con potenze da 213, 231 e 375 CV (quest’ultima con trazione integrale), permettendo di attrarre una clientela diversificata.

D’altro canto, la DS N°8 si presenta come un modello tecnicamente avanzato, dotato di batterie fino a 97,2 kWh, con autonomie che si avvicinano ai 750 km e potenze fino a 350 CV. Tuttavia, il suo posizionamento premium, la notorietà limitata del marchio e la scelta iniziale di un’alimentazione esclusivamente elettrica ne limitano, per il momento, il ruolo industriale su larga scala. Nel primo semestre del 2026, l’intera gamma DS ha registrato circa 13.800 immatricolazioni nell’area UE, EFTA e Regno Unito, in calo rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

La Lancia Gamma, sviluppata sulla stessa piattaforma STLA Medium, presenta dimensioni di 4,67 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza e 1,66 m di altezza. La gamma di motorizzazioni include una versione Hybrid da 145 CV, elettriche da 230 e 245 CV e una versione integrale da 375 CV. Il marchio Lancia ha fatto un graduale rientro nei principali mercati europei a partire dal 2024, ma le immatricolazioni aggregate Lancia/Chrysler sono scese da 44.877 nel 2023 a 32.651 nel 2024 e a 11.754 nel 2025. Nei primi sei mesi del 2026, Lancia/Chrysler ha raggiunto 6.831 immatricolazioni, con un incremento del 5,2%. Queste dinamiche commerciali limitano la capacità della Gamma di sostenere, almeno nella fase iniziale, volumi comparabili a quelli della Compass.

La condivisione della piattaforma con modelli come la Peugeot 3008 porta a somiglianze dimensionali e stilistiche, sebbene ci siano elementi specifici di carrozzeria e frontale che distinguono i vari modelli. In conclusione, il rilancio dello stabilimento di Melfi dipenderà principalmente dalla capacità di questi nuovi modelli di generare volumi giornalieri sostenuti, piuttosto che dal semplice ampliamento della gamma di modelli in produzione. La qualità costruttiva delle vetture prodotte a Melfi è valutata in linea con la concorrenza premium tedesca, sia in termini di assemblaggio che di cura realizzativa.