In Breve
- Cosa ha avviato l'indagine su Comma.ai?
- L'Office of Defects Investigation ha avviato un'indagine dopo cinque incidenti, due dei quali mortali.
- Quali sono i principali problemi riscontrati con la tecnologia di Comma.ai?
- I dispositivi non avrebbero rilevato veicoli lenti o fermi nella stessa corsia.
- Cosa offre Comma.ai con il suo software openpilot?
- Il software consente il controllo automatico di sterzo, accelerazione e frenata, ma richiede attenzione da parte del conducente.
L’Office of Defects Investigation (ODI) della National Highway Traffic Safety Administration ha avviato un’indagine federale su Comma.ai, un’azienda specializzata in tecnologie di guida automatizzata, dopo che cinque incidenti sono stati segnalati, due dei quali hanno portato a tre decessi. Questa iniziativa è stata attivata per esaminare i potenziali difetti della tecnologia aftermarket per la guida ‘hands-off’ dell’azienda.
Secondo l’ODI, i dispositivi Comma non avrebbero rilevato o risposto adeguatamente a veicoli lenti o fermi nella stessa corsia, contribuendo a situazioni pericolose. In quattro degli incidenti segnalati, fino a 11 persone sono rimaste ferite, alcune in modo grave. Le indagini hanno rivelato che alcuni degli episodi potrebbero aver coinvolto versioni modificate del software, come FrogPilot, che non sono ufficialmente supportate dall’azienda.
Uno degli incidenti mortali è avvenuto a febbraio 2026 in Ascension Parish, Louisiana, dove un Toyota RAV4 del 2022, equipaggiato con FrogPilot, ha colpito un veicolo di primo intervento fermo, causando la morte di due passeggeri seduti sui sedili posteriori. Questo evento ha sollevato preoccupazioni sulla sicurezza delle tecnologie di guida automatizzata e sull’affidabilità dei sistemi di monitoraggio del conducente.
Comma.ai, fondata nel 2015, produce dispositivi che possono essere installati su diversi modelli di auto moderne. Utilizzando il software openpilot, i dispositivi sono progettati per controllare funzioni come l’Adaptive Cruise Control e l’Automated Lane Centering, simili a quelle offerte da Tesla Autopilot e GM Super Cruise. L’azienda sostiene che openpilot può sterzare, accelerare e frenare automaticamente per altri veicoli nella stessa corsia, ma avverte che il conducente deve sempre essere pronto a riprendere il controllo del veicolo in qualsiasi momento. Inoltre, i dispositivi utilizzano un sistema di monitoraggio del conducente basato su telecamera per rilevare segni di distrazione o sonnolenza.
Con l’avvio di questa indagine, si pone un’importante riflessione sulla sicurezza delle tecnologie emergenti nel settore automobilistico e sull’importanza di garantire che tali sistemi siano non solo innovativi, ma anche sicuri per gli utenti della strada. L’ODI continuerà a monitorare la situazione e a raccogliere dati per determinare le eventuali responsabilità e le misure necessarie per migliorare la sicurezza della guida automatizzata.